סקירה קריטית של הביצועים של נטל רכבת מחוזק בגיאוסינתטי

סיפור עד דצמבר 2018

בתקופה האחרונה, ארגוני רכבת ברחבי העולם נקטו בשימוש בגאו-סינתטיים כפתרון בעלות נמוכה לייצוב הנטל. בהשקפה זו, נערכו מחקרים נרחבים ברחבי העולם כדי להעריך את הביצועים של נטל מחוזק גיאו-סינתטי בתנאי העמסה שונים. מאמר זה מעריך את היתרונות השונים שתעשיית הרכבות יכולה להשיג בגלל החיזוק הגיאוסינתטי. סקירת ספרות מגלה שגיאוגריד עוצר את התפשטות הנטל לרוחב, מפחית את היקף ההתיישבות האנכית הקבועה וממזער את שבירת החלקיקים. נמצא כי הגיאוגריד מפחית גם את היקף הדחיסות הנפחיות בנטל. שיפור הביצועים הכולל עקב גיאוגריד נצפה כפונקציה של גורם יעילות הממשק (φ). יתרה מכך, מחקרים גם ביססו את התפקיד הנוסף של רשתות גיאוגרפיות בהפחתת יישובי המסילה הדיפרנציאלית והפחתת הלחצים ברמת התת-רכב. הגיאו-סינתטיים נמצאו מועילים יותר במקרה של מסלולים הנשענים על משטחים רכים. יתר על כן, היתרונות של גיאו-סינתטיים בייצוב נטל נמצאו גבוהים יותר באופן משמעותי כאשר הם מוצבים בתוך הנטל. מיקום המיקום האופטימלי של חומרי גיאו-סינתזה דווח על ידי מספר חוקרים כ-200-250 מ"מ מתחת לגג השינה עבור עומק נטל קונבנציונלי של 300-350 מ"מ. מספר חקירות שדה ותכניות שיקום מסילות אישרו גם את תפקידם של גיאו-סינתטיים/גיאוגרידים בייצוב המסילות ובכך סייעו בהסרת מגבלות המהירות המחמירות שהוטלו קודם לכן, והגברת מרווח הזמן בין פעולות התחזוקה.